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動力電（diàn）池供應及成本承（chéng）壓（yā）大三大（dà）方式助企業破局而出

發（fā）布時間：2022-03-18 02:46:27瀏覽次數：51

伴隨“雙碳”目標的不（bú）斷落實和推進，電動汽車、風光儲等新能源產業逐漸成為當下關注（zhù）的熱（rè）點。誠然（rán），2021年以來，在能源轉型（xíng）大潮影響下（xià），新能源汽車（chē）、儲能市場（chǎng）需求火（huǒ）熱，拉動（dòng）動力電（diàn）池（鋰電池（chí））原材料價格暴漲，動力電（diàn）池供應及成本承壓明顯加大。基於此（cǐ），相關（guān）行業企業該如何緩解成本壓力，破局而出呢（ne）？

目前來看，進入3月份以（yǐ）來，已經有（yǒu）近20家新能源車（chē）企宣布漲價，涉及車型近40款。根據數據顯示，1-2月（yuè）國內動力電池（chí）裝機量累（lèi）計29.9GWh，同比增長超過109%，凸（tū）顯市（shì）場高景氣度。機構分析指出，未來國內外動力（lì）電池(鋰電池)依然存在供需矛盾，鋰價有望維持高位（wèi）。在此背景下（xià），這也直接倒逼相關行業積（jī）極尋找解決方案來緩解當（dāng）前供需矛盾及成本上漲的壓力。

其一，有戰略（luè）眼（yǎn）光（guāng）企業紛紛尋找備選（xuǎn）技術路線，即鋰電池的補充產品，如鈉離（lí）子電池、高鎳電池等。業內人士稱（chēng），鈉離子電（diàn）池原（yuán）材料成本較低、資源豐富、分布廣泛，且（qiě）鈉、鋰二（èr）者（zhě）物理化學特（tè）性及儲存機（jī）製相似，可沿用現有鋰離子電池（chí）的材料及（jí）電芯生產工序和生（shēng）產裝備，使鈉（nà）電池的（de）快速應用有了可行性。

據了解，寧德時代日前發布第一代鈉離子電池，可（kě）實現90%以上的放電保持（chí）率。還有三峽集團日前已（yǐ）與中科（kē）海鈉（nà）、阜陽市人民政府達成合作，共同建設（shè）全球首條鈉離（lí）子電池規模化（huà）量產產線，產（chǎn）能（néng）規劃為5吉瓦時，一期項目計（jì）劃於今年投產。再如電動汽車初（chū）創企業Rivian計劃將其標準電池組轉換為磷酸鐵鋰電池，以應對不斷上漲的（de）電池材料價格。

其二，推動（dòng）廢舊鋰電池綠色回收，打造鋰電池循（xún）環再利用生態（tài）體係。目前（qián），在廢舊鋰電池回收領域，多家鋰電巨頭紛（fēn）紛進場，如天奇股份與京東（dōng）科技信息技術有（yǒu）限公司共建廢舊動力電池回收（shōu）平台，推動“互聯網+回收”新型商業模式落地，促進（jìn）動力電（diàn）池回收產業規範化、標準化，提升資源利用效率（lǜ）。

與此同時，鋰電池回收技術也不斷取得新突破，進一步促進（jìn）動力電（diàn）池再生利（lì）用。例如新（xīn）站高新區（qū）的安徽巡鷹新能源（yuán）集團有（yǒu）限（xiàn）公司自主研發了動力電池回收處理流程，即電池智能破碎拆解線和粉碎一體機布局電池（chí）材料等回收處理流程，具備無汙染、低能耗，低成（chéng）本等技術優勢，實現動力電池再生利用過程全自動化、智能化。

其三，加強對（duì）鋰電池企業知（zhī）識產權（quán）保護，避免濫用“問題（tí）專利”而惡意（yì）競爭。當下，國內眾多鋰電池企業都在（zài）積極進行鋰電池產品研發和產業布局，而知識產權保護有利於對鋰電池行業的創新保護，激發鋰電池企業的創新積極性，促進中國鋰電池企業、配套車企、新能源產業的持續、健康發展。

目前，中國已成為（wéi）全（quán）球最大的新能（néng）源汽車鋰電池應用市場。但隨（suí）著碳酸鋰等原材料價格的（de）大幅上升，作為電動車（chē）核心部件的動力電池成（chéng）本驟（zhòu）增，鋰（lǐ）電池行業全球化競爭日趨激烈，也在不同程度上製約了國內鋰（lǐ）電池企業、配套車企、新（xīn）能源產業快速發展。對此（cǐ），國內相關行業還要積極尋找鋰電池補充產品、加快廢舊鋰電池（chí）回收、對鋰電池產品創新研發等多種解決辦法，以便更好地化（huà）解成本上漲等方麵的壓力。

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