輸送帶通常正常運用下,能夠用上十年,但通常都用不了（le）這（zhè）麽久,是什麽緣由（yóu）呢?大多數是因為運用不當所形成的,下麵有一些小竅門能（néng）夠延伸輸送帶運用的壽數:

1、改善輸送帶落料鬥（dòu）。

改善輸送帶落料鬥，是防止輸送帶（dài）前期損壞的有用方（fāng）法之一。改善各帶（dài）式運送機轉接處的落料鬥，使（shǐ）其經過異物的才能（néng）增大2.5倍，長、大異物（wù）在運送過（guò）程中不易卡（kǎ）在漏鬥壁和輸送帶之間，下降異物撕裂輸送帶的概率。落料鬥處的導料裙板（bǎn），使其與（yǔ）輸送（sòng）帶的空隙沿輸送帶運轉方向越來（lái）越大，處理煤塊、禮塊（kuài）卡在輸送帶和語板之間的疑問，消（xiāo）除因而致（zhì）使的輸送（sòng）帶損害。落差較大的料鬥，內部設備緩衝擋板，防止物料（liào）直接衝擊輸送（sòng）帶。

2、在改向滾筒處（chù）加刮料設備。任（rèn）輸送帶沿線的改向滾筒處加設刮料設備，消除改向滾筒處物料粘結疑問，處理因滾筒（tǒng）粘料（liào）致使的輸送帶部分破損。

3、運送機任凹過渡處的（de）爪帶輪。實習證明，鋼繩式輸送（sòng）帶橫向強（qiáng）度缺乏，發動時，斥帶（dài）輪形成輸送帶部（bù）分受力過大（dà），致使撕裂輸送帶，將樂帶輪傘部改為樂帶滾（gǔn）筒，可徹底（dǐ）處理這（zhè）個疑問。

4、運送（sòng）機（jī）頭尾及中心轉發過渡處的改善。運送機頭、尾（wěi）及中心轉發處的過渡長（zhǎng）度及過渡方（fāng）法，對輸送帶的運（yùn）用壽（shòu）數影響很大（dà）。須進行合理的過渡設計，心盡量減輕（qīng）輸送帶（dài）膠而的瞎損，保證（zhèng）不呈現（xiàn）輸送（sòng）帶的折番、中心凸起表象，落（luò）料處不卅現物料撒漏。

5、大機臂架輸送帶（dài）配重減載。煤礦體（tǐ）係堆場堆料（liào）機臂架輸送帶開（kāi）始運用壽（shòu）數（shù）很短（duǎn），配重設計過重（chóng）是形成輸送帶張力過大，過早龜裂老化的重要緣由。在滿意輸送帶運載物料張力的根底卜，減輕配重後，運送煤炭南150萬（wàn）t的運用奇命延伸到450萬t。20萬t礦用（yòng）體係堆取料機臂架輸送帶（dài）原設計配重為25t(含配重滾筒分量（liàng）)，原裝德國進口抗撕裂鋼絲帶工作不到（dào）3000萬t就嚴峻拉伸作廢（fèi），經兩次減載（zǎi）下降6t配重後，運用國產一般鋼絲帶，工作量超越800萬t。

6、料流方向調（diào）整。料流方向對輸（shū）送帶的（de）運用壽數具有重要影響（xiǎng），應使物料流與輸送帶同方向運轉（zhuǎn），可大大提（tí）高設備運用壽（shòu）數。

7、輸送帶部分損害修正技能延伸運用壽（shòu）數。

①部分熱硫化；

②部分冷潑，商品有美國福世（shì）蔫(1sfline)技能液體高分子複合修正資料、德（dé）同德福康等，但需常溫吲（yǐn）化10h左（zuǒ）右；

③部分冷粘，選用德國蒂普拓普公司修補條(縱向裂廠=i)、冷粘（zhān）膠一（yī）T2複合膠縱向添補裂縫堵(需專用膠槍（qiāng）)。這種方法人力物（wù）力投入較少，具（jù）有較好的耐磨損和補（bǔ）強功能，康複時間較短，缺陷是對環境的（de）需求高，不能康（kāng）複到原輸送帶外表半（bàn）整需求；

④輸送帶噴（pēn）塗（tú）修（xiū）正技能，該技能是將幾種液體資料經（jīng）專用（yòng）設備混（hún）合，高壓噴到皮帶磨損外表.依據需求噴塗必定厚度（dù）的耐磨層。固化時（shí）間短，適用（yòng）於連成片的部分磨損，作用極好，缺陷是需求專用設備。

8、合琿挑選皮帶類（lèi）型（xíng）與保護。合理挑選類犁，依據時節改變及時凋整沿線（xiàn）糾偏設（shè）備，加防曬罩以技冬（dōng）天保護等方法亦可延伸輸送帶壽數。

9、其他辦理疑（yí）問，加（jiā）強托（tuō）輥及打掃器辦理，損壞要（yào）及時替換（huàn）。操控帶載發動。