前麵已提到織物經線和緯線的卷曲度對輸送帶的抗衝擊性能有一定的影響（xiǎng），如果骨架材料的經緯（wěi）線可同時受力，則可提高輸送帶的抗衝擊性能（néng）。物體下落衝量為物體質量和下落速度的乘積，其值等於膠帶的（de）平均受力與物體作用時間（jiān）的乘積。

如果膠（jiāo）帶有良好的緩衝性能，使（shǐ）物體下落過程中（zhōng）與膠帶有較（jiào）長的作用時間，就可（kě）以使膠帶所受衝擊力大幅（fú）度降低。但如果經紗的模量過（guò）高，不易變形，就像（xiàng）一個充足氣的氣球一樣，外（wài）力的作用很容易（yì）使氣球爆炸。

輸送帶用戶（hù）常有這樣的認識：NN帆布輸送帶的抗衝擊性能好（hǎo），EP帆布輸（shū）送帶的抗衝擊性（xìng）能差。究其原因，在於錦綸的模量較低，受衝擊可迅速變形，從而（ér）延長了（le）衝擊作用的時間。而目前多數EP帆布輸送帶由於帆布織物的卷曲度過低，變形（xíng）能力差，導致受衝擊後的變形小，衝擊點處所受到的衝擊力較大（dà），因此抗衝擊性能相對較差。抗衝擊的EP輸送（sòng）帶帆（fān）布應該是緯向強度高、卷曲度低，經向（xiàng）卷曲度高的織物。

據國外資料介紹，直經直緯結構的輸送帶雖然帶（dài）體較薄，但因為其緯向卷曲（qǔ）度較低，所以抗衝擊性能很好，經緯向強度利用率也高。因此需要（yào）強調，影響抗衝擊性能的關鍵因素是緯線的強度和模量，而不是織物的（de）厚（hòu）薄（báo）。


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